近日，2025年度中国勘察设计协会全国优秀工程勘察设计奖评选结果揭晓，重庆轨道设计院设计的轨道交通九号线工程荣膺二等奖。这是该项目继荣获重庆市优秀勘察设计一等后，再次实现重大突破，标志着山城轨道交通建设向国家级标杆迈出关键一步。

九号线工程花石沟停车场

重庆轨道交通九号线工程起于沙坪坝区新桥站，止于渝北区花石沟站，线路全长40.3公里，共31座车站，换乘站占比达42%。 本工程建设环境复杂，建设条件恶劣，建设难度极大，是国内少有的集各种形式于一体的超级线路，极具山城特色。

设计团队深入贯彻新发展理念，坚持走自主创新之路，在勘察设计领域实现多项行业首创。

针对山地地貌特征，实现了站-地-城深度融合，建成多座具有山城特色的地铁车站，建成了全国埋深最大的地铁站红岩村站和全国高度最高的地铁站化龙桥站，首创高落差阶梯式站型，于花石沟站实现轨道交通设施与城市自然生态的立体融合。

针对超大断面暗挖隧道高效、绿色建造难题，团队在国内外首次提出“初支扩大拱脚台阶法”“预留T形岩梁岩柱法”“小净距隧道原位挑挖法”等多个超大断面隧道建设工法，并首次提出暗挖车站附属布置策略及标准化建造方案，创新了大断面复杂交叉空间建造技术，建成了全球规模最大的轨道交通超大断面暗挖车站隧道群。

针对深厚渣土回填区施工安全难题，团队通过自主研发浅埋隧道支护与零覆土暗挖进洞成套技术、软弱松散地层暗挖隧道支护、挡墙反压暗挖隧道进洞技术、暗挖隧道洞内成桩技术成功破解，填补国内行业技术空白。

针对梁体拼接及下挠问题和车-轨-桥振动响应激烈的难题，团队在世界跨度最大的连续刚构轨道专用桥一一嘉华嘉陵江轨道专用桥上创新钢混耦合连接技术，并首次在特大跨江桥上采用预制轻型整体道床。同时通过复合式减振方案，集成采用梯形轨枕、吸音板与声屏障复合降噪技术，解决高架轨道噪声和结构二次振动难题，实现绿色低噪运营，建成了重庆最安静的地铁工程。

九号线工程花石沟车站

此外，本工程创新应用空间结构3D协同设计技术，构建地下轨道交通、地面道路与市政高架桥一体化三维交通体系，城市空间综合利用效率显著提升。率先部署列车运行360°全天候智能监测系统与变电所智慧运维平台，推动轨道交通运维模式数字化转型升级，并在主变电所集约化设计等方面取得系列突破，为交通强国战略实施提供了有力的技术支撑。

九号线工程供电运维平台

这份国家级荣誉，既是对本工程勘察设计水平与创新能力的高度认可，更是对设计团队践行“人民城市”理念、勇担高质量发展使命的充分肯定。面向未来，重庆轨道设计院将继续坚持技术立身、质量为本，聚焦国家重大战略需求，持续深化轨道交通关键核心技术攻关，以更多精品工程服务人民美好出行，为构建现代化基础设施体系注入源源不断的“山城力量”！