近日，2023年度重庆市优秀工程勘察设计成果等级评定结果公布，重庆轨道院申报的2项成果上榜，其中重庆轨道交通九号线一期工程荣获一等，重庆市郊铁路（轨道延长线）尖顶坡至璧山段工程荣获二等，等级评定类别均为市政公用工程设计（城市轨道交通）。

一等：重庆轨道交通九号线一期工程

线路全长33.876km，工程与轨道交通线网中12条线路换乘，衔接1座高铁客运站、2座综合交通枢纽、5个城市组团，发挥了城市轨道交通骨干线路作用，极大的缓解了过江交通的紧张状况，有效实现区域连接。

在项目设计中，重庆轨道院首次研究并成功运用轨道复合减振及降噪系列技术，实现地铁轨道在小半径大纵坡条件下的低噪声、小振动和良好的轨道平顺性；采用系列化设备系统技术创新技术，实现轨道交通智能化、绿色化建造。同时，研究并实践完成了一系列山地城市地下结构设计关键技术创新，实现了在周边建设环境恶劣，地质情况复杂，既有建筑物、构筑物多且距离近的条件下建成轨道交通。

该工程的顺利建成，实现了国土地下空间的综合高效利用，极大的促进了山地城市地铁设计技术的高质量发展，提升了重庆轨道交通设计建造技术水平。

二等：重庆市郊铁路（轨道延长线）尖顶坡至璧山段工程

线路全长5.5km，设地面岛式车站1座（璧山站），璧山车辆段1座，长大越岭隧道1座（缙云山隧道），大型节点桥4座（跨外环高速节点桥、璧山站后道岔桥、跨319国道节点桥、跨黛山大道节点桥），跨越外环高速、璧青路、319国道、黛山大道，穿越缙云山、绕避杨家沟水库等既有大型交通设施和构建筑物，与璧铜线、27号线、云巴在璧山站实现便捷换乘，树立了重庆不同制式轨道交通快速换乘的典范。

据项目负责人介绍，该项目在设计上实现了多个“首次”。首次在市郊铁路引入“绿色化”“人文化”的设计理念；国内首次探索性研究双流制车辆；首次在重庆轨道交通实现全线重力排水；首次提出轨道交通长大越岭隧道通风综合解决方案；首次提出山区复杂环境下车辆基地建造技术；首次探索并实践反向扣压预制轨枕及预制道床、纵向预制整体道床。同时成功设计了重庆首条穿越地温异常区的轨道交通隧道和重庆轨道交通跨度最大的钢结构运用库，成功实践资源整合、环境友好型供电系统，重庆轨道交通跨度最大的钢结构运用库。

此次获奖是行业对重庆轨道院各项工作的高度认可，重庆轨道院将珍惜荣誉，持续奋发有为，坚持高标准的工程勘察设计实践和持续不断的创新精神，不断加强技术创新和提升管理能力，全力推动重庆城市轨道交通网络的建设，为市民创造更加美好的出行体验，为新重庆建设添砖加瓦。