轨道交通六号线一期工程南起于上新街，北连北碚区礼嘉，共设16个车站（包含12个地下车站、3个高架车站、1个地面车站）。由于重庆特有的山城地貌，红土地、黄泥磅、光电园和礼嘉4个地下车站埋深较深，导致车站出入口通道超过100米。根据《城市轨道交通技术规范》相关条文要求（当地下出入口通道长度超过100米时，应采取措施满足疏散要求），设计单位完成了车站超长出入口的消防疏散设计方案，并委托专业评估单位完成《轨道交通六号线一期工程地下车站超长出入口通道消防安全性能化评估报告》（以下简称《评估报告》）。

为确保《评估报告》的有效性和合理性，重庆市公安消防总队于2012年9月13日组织召开了《评估报告》）专家审查会。会议邀请来自重庆市的7位专家进行审查，市建委及消防总队、各级消防支队和市轨道集团相关领导出席了会议。市轨道集团由范金富总工程师带队，设计部及相关设计单位参加了本次会议。

专家组听取了轨道集团、设计单位及消防安全性能化评估单位对设计背景情况和《评估报告》的全面汇报，并进行认真讨论，原则同意并评审通过《评估报告》。

该《评估报告》顺利通过审查，对重庆轨道交通下一阶段的设计和建设具有重大意义：

一、为六号线一期工程初步设计消防批复和开通运营奠定了基础。

二、为满足消防要求，目前重庆所有已建和在建地下车站及区间消防设施设备的供电均采用矿物电缆。本次评审会提出，出入口通道长度超过100米的地下车站的消防设施设备供电必须采用矿物电缆。据此，在重庆下一步新线建设时，其它地下车站及区间消防设施设备供电可采用耐火电缆，从而可以大大节约投资，并减少矿物电缆供货周期长、施工难度大对建设工期的影响。

三、为目前正在开展编制的《重庆地铁规范》提供了相应编制依据。